日产否认试车时使用的是赛车用轮胎

澳洲大众报纸《HeraldSun》对GT-R的的报道

所谓Godzilla，指的是“NISSAN GT-R”在海外的爱称。

   此外从2008年9月30日开始，汽车专业报《Cars Guide》等澳洲主流媒体也陆续质疑GT-R的最高速度。

   08年4月16、17日，日产汽车在德国纽伦堡的赛车跑道上进行了GT-R的测试，取得了一周7分29秒3的成绩，为当时市贩车最高速度。然而，德国保时捷的开发负责人对澳洲媒体解释说：“测试时使用的GT-R并不是市贩车，估计是使用了另外的轮胎。”据说有可能使用了叫做“semisurikku”的赛车式样的轮胎。

   并且，保时捷购买了6月开始在美国销售的GT-R，在纽伦堡赛车道与“911 turbo”和其高性能版“911 GT2”进行了比较测试。结果是GT-R 7分54秒，比日产测试时慢了25秒。另一方面，911 turbo为7分38秒，911 GT2为7分34秒。由此，开发负责人诙谐地表示“GT-R比起911重了20公斤。”

   对于保时捷的质疑，日产方面作出了全面反驳。该公司公关部作出以下说明。

“测试使用的是市面上销售的车。安装的轮胎也是市面上有售的lap time。绝对没有使用所谓semi-slick的赛车式样的东西。我们邀请了汽车杂志《Best motoring》作为第三方参加测试，拍摄行车的景象刊登在7月刊附录的DVD中。看过这本杂志的话，疑团就能解开了。虽然好像在保时捷方面的测试中得出了不同的结果，但因为我们没有在场，所以我们没有必要对那个测试做出回应。”

“测试使用的是还没有上市的车型”

   结果是日本和德国两国的制造商都认为“我们更快”，互不相让。怎么看待这场“局外之争”呢？

   对于个中原由，曾进行过SKYLINE GT-R和保时捷的轮胎测试的汽车评论家兼赛车手清水和夫如此解释：

“08年4月的日产测试使用的应该是尚未上市的‘V-SPEC’款。确实市面上还没有销售，但也并不是赛车式样。保时捷所说的使用了赛车用的轮胎是错误的，日产在轮胎的使用上没有问题。”

   这是在纽伦堡跑了5000多圈，经验丰富的专业车手的发言。并且他在回顾亲自参与过的车道测试后，这样说：

“GT-R绝对是比911 turbo要快。但是911 GT2可以说比GT-R要快。”

那保时捷的测试也有问题吗？对此，清水表示，“GT-R新车是从美国通过空运运来的，还没有进入磨合驾驶的状态。德国对车的性能要求非常严厉，因为今后这将有可能导致客户投诉，应该是使用市面上销售的车做测试，这点也没有错。”

   在此，清水如此建议：“这次所说的是纽伦堡的开发测试结果。要是比较商品性能，必须要由任意的第三方团体来进行。制造商之间互相争论毫无意义。但让保时捷恼火的是，在为GT-R做宣传的时候，过分使用保时捷turbo来作为对照标准了。是日产挑衅在先,保时捷忍无可忍。”

   据日产宣传部称，GT-R于2007年12月6日开始在日本国内发售后，截止到2008年8月末已经销售了1万1000台，销售顺畅超出预期。据说在美国已经销售了1000辆以上，被誉为“非常好的车”。预计2009年在欧洲发售。