丰田汽车在北美开始真正地重新评估其生产体制。预计2010下半年开始投产的美国密西西比工厂，改为生产耗油性能优越的混合动力车“普锐斯”，以替代需求锐减的大型轿车。并且，3工厂决定从08年8月开始让生产线临时停产3个月，大量减少大型轿车的生产。丰田自80年代进入美国以来，首次在北美出现长时间停产。

首次在美国投产普锐斯

丰田汽车重估北美生产体制，拿出杀手锏“普锐斯”

   密西西比工厂当初的计划是生产大型的多用途运动型汽车(SUV)“汉兰达”。但美国的次优按揭问题导致景气低迷愈加严重，伴随着历史性的原油涨价而来的汽油高涨，导致消费者心理骤冷，耗油量大的大型轿车的销售急剧下跌。因此，丰田的生产转向了普锐斯。该车以低油耗受到欢迎，购车半年之后才能拿到车的状况一直在持续。丰田是首次在美国生产普锐斯。

   同时，大型皮卡“Tundra”的主力工厂-----克萨斯工厂也全面停止生产。印第安那州工厂也停止了部分生产线。向两工厂供应大型汽车用引擎的阿拉巴马州工厂也停产了。丰田已调动3工厂的数千名工作人员去其他工厂，靠这些措施进行对应，未解雇工人。

   乌云笼罩着北美的汽车市场。6月美国的新车销量比去年同月减少18.3％，跌到了15年来的低水准。美国08年的新车预计销量超过1500万辆，大幅度低于07年的1614万辆。甚至最大的汽车厂家通用汽车(GM)也被指由于汽车销售低迷，而导致资金周转恶化，据说已经陷入经营危机。事实上克莱斯勒也在10月末关闭了密苏里州的小型货车工厂，精简了约2400人。

不得不通过改变战略，来取得利润

   丰田在世界最大的汽车市场是美国，其目标是攻陷GM等三大巨头主心骨的大型轿车市场，这几年将重点放在了生产体制的构筑上。与丰田在美国占优势的中小型车相比，大型轿车的利润较多。密西西比工厂的建设可以说就是丰田的战略象征。但急剧的环境变化，完全打乱了丰田计划。虽然说还有“普锐斯”这个强有力的“王牌”，但毫无疑问丰田的美国战略已经面临着难题。